弗利回到美国，AMC已经开始研究关闭BJC，甚至还在美国的《汽车工业》杂志上发表文章，‘中国的切诺基要停产？’疑问句似的标题就这么直接刊发了出来。
这个事情相当严重，中方从来没有想过家丑外扬，他们没有意识到AMC方面已经没有办法了。
切诺基风波终于被推上了舆论的风口浪尖，美国、欧洲、日本、香港等众多媒体相继就这件事情展开了深入的报道。
香港报纸说，中共缺乏外汇，吉普车临危，产量急剧削减。美国《金融时报》说，现金危机打击了吉普企业。《华盛顿邮报》的报道是，盛开的中国投资之花凋谢，令人脸红...这些泼冷水似的言论，都给中国投资热潮打上了一个大大的问号。
在林强生不愿意参与过问的情况下，AMC董事会是迅速而果断的，他们首先召回了全部专家，推迟了中方人员来美培训的时间。
然后就是正式通知北汽董事会，BJC将于6月停产，另外在产量和价格未达成协议前，不同意批准任何资本运算，而且这件纠纷事件已经上升到了国家外交的层面，AMC将向美国商务部上交这场纠纷的备案，向美国驻中国大使反应情况，这也导致了两国的外交部门正式出面。
事情闹到了这一步还是管用的，中央认为也需要多关注一下北汽的事情。5月份，姚副总理亲自主持众多政府部门会谈，计委、经贸部、经委、海关总署、京城政府、中央银行等多部门代表参加了会议。
姚副总理表示，北汽合资项目国家还是要出一点钱的，各部门要认真对待这次事件，并且中央决定今后对待外商要更加细致的工作，要充分尊重外商。
切诺基风波还是有很大意义的，正因为有了这件事情，中央才意识到以往对待外商的态度有很大问题，从而出台了一部新的《外资企业法》。
之后就是朱总亲自出面，着急各有关人员研究决议，最后又同AMC来华的克莱尔亲自见面，最终由双方协议，未来五年内北汽将采购1.25万辆CKD汽车散件，总价值1.2亿美元。
AMC最关心的就是能否收到钱，协议达成后，国产化、新型军用越野车的开发等问题也都好谈了，最后双方决定关于BJC的后继投资总额及国产化项目，预计为6580万美元的投资额度。北汽切诺基合资公司除了自己解决5000多万美元之外，剩下不足的由国家出1000万美元，北.京政府出几百万美元，关于1.2亿美元的零件采购费用由中央银行贷款解决。
事情得以圆满解决，切诺基风波催生了新的外资法律出台，对于外资企业的投资保障起到了很大的作用，从某方面来说震慑了一些人。
林强生也松了一大口气，在这件事情上他没有改变历史，影响中国吸引外资的黑锅他可不想背，总算是迎来一个皆大欢喜的局面！
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