布雷斯特造船厂。
电弧的火花飞溅,船坞里,船台上,巨大的钢铁产品,正在有条不紊地建造着。
当路过最大的船坞里建造的那艘军舰的时候,秦涛的脸上就不由自主的露出了笑容。
几年了?
89年4月,铺设的第一根龙骨,现在已经是92年六月了,三年多的时间过去了,船体还没有焊接起来,甲板更是没有踪迹,此时还根本就无法从外观上,看出来这是一艘航空母舰。
法国人不管干什么事情,都是特立独行的,造航母当然也不例外。
为了取代两艘1960年代时建造的传统动力克莱蒙梭级航空母舰(克莱蒙梭号和福熙号),法国人早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划,但是,陆陆续续的,一直到了八十年代才开始具体设计,八十年代末期才正式开始建造。
最初的时候,这艘军舰被命名为黎塞留号,承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在建造之后,又被希*拉克命名为戴高乐号。
当时也是一番的明争暗斗,大西洋造船厂和布雷斯特造船厂都争夺这个大蛋糕,最后布雷斯特造船厂获胜了,甚至据说,新航母的吨位被限制在四万吨上,就是为了照顾布雷斯特造船厂的船坞尺寸。
事实证明,浪漫的法国人在工作方面,一向都是没什么热情的,和勤劳的东方人形成了鲜明的对比,他们更加喜欢享受生活,时不时的因为待遇不好弄个罢工之类的玩玩,这艘航母,一直到了94年才下水,服役更是到了99年,创造了一个新的历史记录。
同时由于进度拖延,这艘航母的建造费用也是水涨船高,别的不说,船坞就是要钱的啊!
最后花了多少钱?据说是和美国航母一个价格,四万吨的法国航母,和十万吨的美国航母造价一样,让人忍不住感慨法国佬的魄力。
除了价格之外,设计也很有趣,比如说,它用了核潜艇的反应堆,让它的最高速度只有25节,就算是法国人坚持能飚到27节,那也够慢的了,和其他航母三十节的航速比起来,简直就是个弱鸡。
还有独特的舰岛靠前的布局,就像是带头冲锋一样,更是让人感慨全世界独一份。
此时,秦涛对着那艘还没有铺甲板的航母发笑,引起了身边人的好奇,
布雷斯特造船厂的接待人员老亨利,看着秦涛的样子,忍不住地说道:“秦总,您是在看我们船坞里面建造的军舰吗?那是我们的戴高乐号航母,它建成之后,将会成为我们海军最强大的战舰。”
对于法国人来说,戴高乐将军是他们的领袖,就和当初的拿破仑一样,以戴高乐将军命名的航母,自然也会成为他们的骄傲。
反正航母的建造就在露天的船坞里,每天飞过来的卫星都能侦查到,也不是什么隐秘的事情。
“是啊,它是世界上除了美国之外,唯一的核动力航母。”秦涛说道:“它将会成为法国海军的骄傲,不知道它用的是什么反应堆?如果是贵方核潜艇的反应堆的话,恐怕动力不足吧?”
“怎么可能?”就在这时,有几名专家正好路过,打算上船坞去视察,听到了秦涛的话之后,立刻就停了下来,接过来了话茬。
“我们这艘军舰,使用的是和我们新一代凯旋级弹道导弹核潜艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反应堆,动力十分充足。”
“哦,如果要是用四台核潜艇的反应堆的话,动力差不多就够用了。”秦涛跟着附和。
几名专家的脸色很难看。
如果根据排水量来类比的话,的确该用四台,但是,他们的航母哪里有那么多的空间,仅仅用两台核反应堆,就已经占据了五个舱室,如果是四个核反应堆,该占据多少空间?
“对于航母的话,如果动力不够,是非常尴尬的,尤其是在起飞舰载机的时候,如果航速不够,不能给航母提供足够的甲板风,那么,或许飞机还没法满载起飞,搞不好,就得把甲板给加长了。”
秦涛可不是胡言乱语,戴高乐号建造出来之后,开始试航,结果尴尬地发现,斜角甲板的长度不够!他们的舰载机在降落失败之后复飞很难,所以,他们不得不采用临时补救措施:在甲板的前方,又焊了一块钢板,加长了四米。在全球的嘲笑之中,终于算是能保证飞行安全了。
此时,秦涛是好心规劝,但是,这几名专家个个脸色发红,显然是很不满,其中一个人忍不住地说道:“您对航母很熟悉吗?您的手下,设计和建造过什么航母?”
看这几个人的东方面孔,就该知道,根本就没有任何的航母建造经验的,却跑来这里大放厥词,指点江山,这也太过分了。
法国人喜欢听赞美的话,这种揭老底的,肯定是要恼羞成怒的啊。
“迪凯纳先生,这位是东方明州船舶工业集团的负责人,秦先生。”老亨利有些皱眉头,原本是带着这些客人来造船厂走走,然后和焊接组的人进行对接,培训他们带来的焊工,拿到G级证书就可以了。
没想到,居然出了这样的意外。他也只能老老实实地给介绍。
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